Azərbaycan News Agency

В последние дни различные СМИ сообщали о смягчении этой политики. Старший член Европейского парламента Манфред Вебер в минувшие выходные заявил немецкой газете Bild, что запрет будет ослаблен.

Решение Европы запретить с 2035 года продажу новых дизельных и бензиновых автомобилей и фургонов было принято в 2023 году и тогда рассматривалось как поворотный момент в рамках флагманского «зеленого соглашения» ЕС. Эта мера направлена на полное устранение выбросов CO₂ от легковых автомобилей и фургонов к указанному году.

Ослабление запрета может предоставить большую гибкость производителям оригинального оборудования в регионе, которые уже сталкиваются с американскими тарифами, сбоями в цепочках поставок, жесткой конкуренцией со стороны Китая и трудностями перехода на электромобили.

Аналитики задаются вопросом, насколько этот шаг в долгосрочной перспективе повысит конкурентоспособность региона, в то время как активисты критикуют его как очередной потенциальный шаг назад в достижении климатических целей блока.

В последние месяцы эта политика вновь оказалась в центре внимания. Некоторые группы автомобильной промышленности требуют пересмотра запрета с целью повышения промышленной конкурентоспособности Европы и обеспечения стратегической устойчивости цепочек поставок при сохранении климатических целей.

Генеральный директор Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) Сигрид де Врис заявила: «Гибкость является срочной необходимостью». В публикации в LinkedIn она отметила: «2030 год приближается, а рыночный спрос слишком низок, чтобы избежать риска миллиардных штрафов для производителей», назвав ожидаемое объявление ЕС «критическим моментом для автомобильного пакета».

Она также добавила, что создание необходимой зарядной инфраструктуры и внедрение финансовых и покупательских стимулов для стабилизации рынка потребует времени.

ACEA представляет 16 крупных европейских автопроизводителей, включая Volkswagen, BMW, Ferrari и Renault.
Однако некоторые производители электромобилей призвали ЕС «твердо придерживаться» цели 2035 года и «подкрепить ее более смелыми шагами».

В открытом письме, опубликованном в середине сентября, более 150 лидеров отрасли электромобилей в регионе заявили, что введение этой цели уже стимулировало новые инвестиции на сотни миллиардов евро. Среди подписантов письма — производители электромобилей Volvo и Polestar, а также поставщики материалов, производители аккумуляторов и операторы сетей.